Bulgarien: Stimmen zu verkaufen - für Geld oder Feuerholz

Bulgarien: Stimmen zu verkaufen - für Geld oder Feuerholz

Wenn in Bulgarien ein neues Parlament gewählt wird wie am Sonntag, genießen längst nicht alle Bürger echte Wahlfreiheit: Im ärmsten EU-Mitgliedstaat ist der Kauf von Stimmen an der Tagesordnung, gegen Geld, Nahrung, oder selbst Feuerholz. Manche Partei lässt die Wähler auch einschüchtern, um ihre Stimmen zu bekommen.

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Girona-Figueras-Frankreich ohne Hochgeschwindigkeitsverbindung wegen Tunnelüberflutung

Girona ist bis zum heutigen Freitag (es ist der fünfte Tag) ohne Hochgeschwindigkeitsverbindung nach Figueres und Frankreich, nachdem am  Montag starker Regen, den städtischen Tunnel in Girona, überflutet hat. Das Wasser stieg an, bis zu sieben Meter hoch.  Die ADIF Quellen erklären, dass es keine Rückstellung für die Wiederherstellung gibt. Denn es gibt etwa 11.000 betroffenen Reisende, verteilt auf  hundert Züge, die während der fünf Tage nicht reisen konnten. Das Unternehmen Renfe (spanische Eisenbahn), erklärt, der erste Tag als die Flut kam, waren 4.000 Passagiere betroffen, eine Zahl, die später auf 3000 Reisende sank.  Am Dienstag konnten bereits durch umgestellte Züge, ca. 2.000 Reisende weiter ihre Reise fortsetzen. Jeden Tag waren 26 Züge durch das Hochwasser des Tunnels (13 pro Strecke) betroffen.
Auch die Richtung Barcelona  war mit einem temporären Problem behaftet, wie die spanische Zuggesellschaft Renfe berichtet. Reisende, die nach Girona von Barcelona unterwegs waren, mussten umsteigen auf die Regionalbahn nach Figueres, die etwa 48 km von der Hauptstadt der Provinz beginnt. Dort angekommen, fahren zwischen dem Bahnhof von Figueres herkömmliche Züge und auch Hochgeschwindigkeitszüge mit anschliessenden Busverbindungen.
Für internationale Verbindungen, gab es einen Service zwischen Girona und Perpignan über die Straße (57 km), weil Im Tunnel bis heute etwa 3 Meter hoch das Wasser steht und niemand weiß, wann das Ende in Sicht ist. 
Das stehende Wasser im Tunnel erreichte nach dem Starkregen 7 Meter,  die Menge des Wassers  ging über 30.000 Kubikmeter, mit Auswirkungen auf eine Strecke von mehr als eine Meile.
Angesichts der Schwierigkeiten dieser Wassermengen, wurde das Abpumpen schier unmöglich.  
Niemand kennt bis heute die nachträglichen Schäden im Tunnelbereich, außerdem ist das Pumpen von Wasser eine fast unlösbarer Aufgabe.
Die ADIF hat für das abpumpen eine Interventionsarmee eingesetzt, die Regierung hat für die Aktivierung das Notfall Military Unit (UME) ermächtigt, das Problem so schnell wie möglich zu lösen. Dank einer neuen Pumpe kann eine Million Liter Wasser extra jede Stunde, abgepumpt werden. 
Die Extraktion wird durch die Neigung  des Tunnels behindert und die Entfernung des Wassers, und dem Notausgang "Ter La Sarria" ist entsprechend gefährlich.
Der Raum in denen die Arbeiter Pumpen ist nicht groß, wir arbeiten komplett im dunkeln und die große Entfernung zum Notausgang ist besorgniserregend. In der Tat, der Leiter der Notfallorganisation von Girona, Enric Cano, hat gezeigt, dass die Feuerwehr mit diesem Notausgang nicht einverstanden war. Jetzt hat das Militär mehrere Schläuche mit einer besonderen Technik installiert, um den Druck des Wasser zu zu senken. Wenn die Gleise trocken gelegt sind, werden ADIF-Techniker vor Ort kommen, um Schäden zu beurteilen und prüfen, ob es notwendig ist, einige Aktionen zu realisieren, um die High-Speed-Service zwischen Girona und Figueres wieder zu aktivieren.  
Das Paradox, dass am heutigen Freitag in Girona ein Gipfeltreffen der Städte für Hochgeschwindigkeitsverbindungen stattfindet und die französischen Teilnehmer sollten mit dem Bus anreisen, weil der Ausfall dieses Service auftritt. Man beginnt nun darüber nachzudenken, ob der Bau des Tunnels technische Fehler aufweist, oder sogar Fahrlässigkeit, weil Leben in Gefahr bestand, wenn der Tunnel nicht über Nacht überschwemmt wurde, sondern am Tag während des Zugtransfärs.