Die Regierung bestätigte, dass der Alarmzustand für den Luftraum in Spanien an diesem Samstag um Mitternacht endet.
Die Erklärung des Ausnahmezustand im ganzen Land begann am 4. Dezember 2010 und wird am Samstag, den 15.01.2011 um Mitternacht enden. Dies wurde vom Vizepräsident Alfredo Perez Rubalcaba auf einer Pressekonferenz bestätigt, nachdem der Ministerrat dies billigte und ein königliches Dekret zur Aufhebung der Militarisierung der Flugsicherung erließ.
So wird am Sonntag die Situation wieder "normal" sein.
Der Vize-Präsident betonte, dass es bereits einen Dialog mit einem Schiedsrichter, von den Fluglotsen gewählt, gegeben habe. Ein Zeitplan für die Lösung des Problems, sei bis zum 28. Februar unterzeichnet worden. In diesem Zusammenhang erinnerte er daran, dass der Konflikt viele Jahre alt ist, und in den letzten Monaten so ausgetragen wurde.
Der Flughafen Girona fällt aus Top 10 der jährlichen Passagier aufkommen raus.
Das Jahr 2010 hat ein Ergebnis mit 4,8 Mio. Fluggästen gebracht, das sind 8% weniger als im Jahr 2009.
Der Flughafen Girona nimmt damit den elften Platz in der Rangliste der Aena Flughäfen an, bedingt durch die Reduzierung der Ryanair-Flüge.
Die schlechten Ergebnisse von November und Dezember letzten Jahres, waren bedingt durch die Reduzierung der Flüge von Ryanair auf der neuen Basis in El Prat-Barcelona, was verhindert hat, das 5 Millionen Passagiere wie im Jahr 2008 überschritten wurden.
Immerhin konnte der Flughafen Girona eine Tendenz mit sechs Jahren kontinuierlichen Wachstums verzeichnen, und kaum ist das nicht mehr gegeben, verabschieden sich die Betreiber. So gingen viele Wachstumsmöglichkeiten verloren.
Das Jahr 2010 war ein turbulentes Jahr in der Airline-Branche. Streiks in ganz Europa und die Aschewolke machte ihnen ganz schön zu schaffen.
Der Stadtrat und künftigen Kandidaten für das Bürgermeisteramt von Lloret de Mar, und George Orobitg, haben dem Bürgermeister von Lloret, Javier Crespo, einen öffentlichen Brief geschickt. Dort wird die Vorgehensweise zum Wechsel für das neue Amt hart kritisiert, und man benennt Zweifel an dem
"öffentliche Engagement" des Bürgermeisters.
Wie das Ministerium für Bildung der Regierung im Dezember angekündigt hat, wurde letzte Woche mit dem Bau des neuen Schulgebäudes in Lloret-Fenals begonnen. Das Schul-Zentrum wird neben Santa Clotilde gebaut, auf einem Grundstück von 14.500 Quadratmetern. Wenn, wie vorgesehenen, der Zeitplan eingehalten wird, kann die Schule bereits im Herbst fertig sein.
Empuriabrava liegt im Norden der Costa Brava in der Nähe von Roses und ist bekannt als das kleine "Venedig der Costa Brava", weil hier ein Kanalsystem mit Wohnungen und Häusern mit direktem Zugang zu den Boots-Liegeplätzen geschaffen wurde. Nun kommt wie ein Donnerschlag die Nachricht, dass die Besitzer ihre Liegeplätze und Anlegestellen verlieren sollen.
Das "Coastal Gesetz" ist wie ein Stein der auf den Hafen und seiner maritimen Entwicklung Empuriabrava, Castelló d'Empúries geworfen wurde. Der Generaldirektor für die Küste, Pedro Antonio Ríos Martínez, hat die Reihenfolge der Abgrenzung in der "Public Domain" des inneren Hafens und deren Kanäle und des Wohngebietes unterzeichnet.
Die Besitzer verlieren damit die Privatsphäre der Mole oder Seebrücken. Darüber hinaus sind auch Plätze und Zufahrten für Versandverfahren und Dienstbarkeit, die zwanzig Fuß entlang des Kanals liegen betroffen, die bisher einen direkten Zugang zum Meer hatten. Letzteres bedeutet, dass Hauseigentümer die Hände gebunden sind. Die Verbotszone kreuzt die Gärten, Pools und Teile von vielen Häusern.
Die Vereinigung der Eigentümer von Empuriabrava führen schon länger einen Kampf gegen "Windmühlen" um die Abgrenzung der Küste zu stoppen, weil sie es als einen Angriff auf die Immobilie sehen und es wie eine Enteignung empfinden, und zudem der besondere Reiz der Umgebung verloren geht, und auch der Immobilienpreis sinkt, usw.. Tausende von Besitzer sind von der Abgrenzung des "Coastal Gesetz" in Empuriabrava betroffen. Das sind Situation wie bei "Kafka", empören sie sich.
Die Regierung hat keine Argumente dagegen, weil dass Meer und dessen Umgebung nicht anders behandelt werden kann, wie die maritimen Gesetze vorgeben bei der Festlegung der Küste. Dies forderte auch wiederholt die CiU-Partei im Kongress. Empuriabrava geht bis zu 1,5 Kilometer von der Küste entfernt in das Gebiet, die dieser Norm unterliegt. Die Markierungs-Linie der "Public Domain" wird parallel zu den Kanälen von Empuriabrava geführt und schlängeln sich durch eine Zickzack-Lauf an die letzte Grenze dieses Labyrinth von Liegeplätzen und Anlegestellen.
Die Besitzer von Garagen am Wasser und Liegeplätze durften diese weder kaufen oder verkaufen, wie es bisher üblich war, wo Miniports private Liegeplätze am Ende der Kanäle zusammen mit Reihenhäusern, als Parkplätze verkauft wurden.
Jedoch haben die Besitzer ohne Anklage oder Einschränkungen Liegeplätze durch Kauf und Verkauf durch notarielle Urkunden für 40 Jahre als privates Eigentum für alle Zwecke gekauft. Die Betroffenen argumentieren, dass der spanische Staat die "De-facto-Situation" legitimiert hatte, nichts falsch darin sah. Grundstückseigentümer haben ihre Steuern an die Regierung bezahlt!
Für die Eigentümer ist das alles ein Diebstahl.
Die Regeln des "Coastal Gesetzes" erfordert nicht die Öffnung der Wege sofort, sondern lässt die derzeitige Situation, da es, ein Recht der Durchreise als Alternative gibt, um an sein Grundstück zu kommen. Doch die Unsicherheit der Rechtslage für die Besitzer bleibt. Fotos Empuriabrava
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